Hvordan forlenge batterilevetiden

I det innledende stadiet av start av bilmotoren vil generatoren drive motoren for å levere strøm til bilens elektriske system. Når bilens motorhastighet når et visst nivå, går den automatisk inn i ladetilstand. Derfor, bortsett fra at generatoren gir all kraft til hele kjøretøyet under oppstart, gir batteriet strøm resten av tiden. Spesielt for motorstart og belysning kreves batteriet for å gi sterk kraft. Følgende 10 punkter vil bidra til å forlenge levetiden til bilbatterier:
Når du kjøper et batteri, les bokstavene på det. De med QA-bokstaver er tørrladede batterier.
1. Rist elektrolytten godt før du legger den til batteriet. Vennligst bruk hansker under bruk, og vær forsiktig så du ikke søler elektrolytt på hendene eller klærne.
2. For batteriet uten markeringslinje skal elektrolytten være 10 til 15 mm høyere enn elektrodeplaten; For batterier med to røde linjer skal elektrolytten ikke overstige den øvre røde linjen.
3. Noen tror at jo mer elektrolytt, jo større blir ladningen. Dette er en feil idé. Når kjøretøyet kjører med høy hastighet, er generatorens utgangsspenning større enn batterispenningen, og batteriet begynner å bli ladet. Ved lading utvides volumet av elektrolytt. Hvis elektrolytten er for full, vil den renne over fra det lille hullet i batteridekselet. Når elektrolytten leder elektrisitet og flyter mellom de positive og negative polene til batteriet, vil den danne en krets selvutladning. Bilen kan ikke startes og batterilevetiden forkortes. I dette tilfellet, tørk av elektrolytten med bomullsull eller skyll den med kokende vann.
4. Ikke la andre gjenstander falle inn i batteriet når du tilsetter elektrolytt. Hvis noe faller i vannet ved et uhell, må du aldri bruke metallmaterialer for å fange det. Bruk trepinner for å klippe ut urenheter; Hvis jerntråd eller kobbertråd brukes til fiske, vil metallmolekyler komme inn i batteriet under korrosjon av svovelsyre for å danne selvutladning og skade batteriet.
5. Sjekk regelmessig om det lille hullet på batteridekselet er ventilert. Hvis det lille hullet er blokkert, vil ikke gassen som genereres bli utladet, og batteriskallet vil bli ødelagt når elektrolytten utvider seg, og dermed redusere batterilevetiden.
6. Kontroller elektrolyttnivået regelmessig, og tilsett elektrolytt i tide når nivået synker.
7. Hvis kjøretøyet ikke brukes over lengre tid, bør det startes hver 25. dag og kjøres i ca. 20 minutter med middels hastighet. Ellers blir det vanskelig å starte bilen hvis den blir stående for lenge.
8. Når du fjerner batteriet fra kjøretøyet, fjern først den negative polen og fjern deretter den positive polen. Installasjonen er motsatt. Ved lading må batteridekselet skrus av. Ikke bruk åpen ild for å nærme seg ladebatteriporten, fordi hydrogenet som genereres i batteriet er lett å deflagrere.
9. Ikke skift ut batteriet med større kapasitet enn det originale batteriet. Fordi kraftuttaket til bilgeneratoren er fast. Hvis batteriet med stor kapasitet skiftes ut, vil ikke det nye batteriet være fulladet, bilen starter ikke jevnt, og batterilevetiden forkortes dersom batteriet mister strømmen over lengre tid.
10. Ved start av kjøretøyet skal starttiden ikke overstige 3 til 5 sekunder hver gang, og intervallet mellom omstart skal ikke være mindre enn 15 sekunder. [2]
Batteriet er en viktig del av bilen. I henhold til de eksisterende batteritypene på markedet kan det grovt sett deles inn i to typer: det tradisjonelle bly-syre-batteriet og det vedlikeholdsfrie batteriet som nettopp har blitt mye brukt i Kina de siste årene. Følgende er noen problemer som trenger oppmerksomhet ved bruk og vedlikehold av batteriet.
Bly-syrebatterier er sammensatt av positive og negative plater, separatorer, skall, elektrolytt og terminaler. Den kjemiske reaksjonen av utladning avhenger av de aktive stoffene i positive plater og negative plater under påvirkning av elektrolytt (fortynnet svovelsyreløsning). Gitteret til platene er laget av bly-antimon-legering. I prosessen med å bruke det tradisjonelle batteriet vil fenomenet med væskereduksjon oppstå. Dette er fordi antimonet på gitterrammen vil forurense blyet på den negative platen, og forårsake overdreven nedbrytning av vann, og en stor mengde oksygen og hydrogen vil unnslippe fra henholdsvis de positive og negative platene, noe som reduserer elektrolytten.
Det vedlikeholdsfrie batteriet er laget av bly-kalsium-legering. Fordi batteriet bruker bly-kalsium-legering som gitterramme, er mengden vannnedbrytning som genereres under lading lav, og mengden vannfordampning er også lav. I tillegg er kabinettet forseglet, og mengden av svovelsyregass som frigjøres er også liten. Derfor, sammenlignet med det tradisjonelle batteriet, har det fordelene av at det ikke er nødvendig å tilsette væske, mindre korrosjon til terminalstolpene, ledningene og bilens karosseri, sterk overladingsmotstand og høy startstrøm, det har fordelene med lang lagringstid, og er veldig populær i Kina de siste årene.
For batterier av våt type (bly-syre-batterier) bør tettheten til elektrolytten justeres i henhold til standardene i forskjellige regioner og årstider. Når elektrolytten er oppbrukt, bør destillert vann eller spesiell make-up løsning tilsettes, og drikkerenset vann bør ikke brukes i stedet, fordi det rensede vannet inneholder mange sporstoffer, som vil forårsake negative effekter på batteriet. I tillegg, under daglig kjøring, sjekk om det lille hullet på batteridekselet er ventilert. Hvis det lille hullet på batteridekselet er blokkert, kan ikke hydrogenet og oksygenet som genereres utlades. Når elektrolytten utvider seg, vil batteriskallet bli ødelagt og batterilevetiden påvirkes. Til slutt bør de positive og negative elektrodene til batteriet regelmessig kontrolleres for tegn på oksidasjon. Hvis ja, kan varmt vann ofte brukes til å vanne batteriledningen.